保时捷最便宜的车型是哪一款[最便宜的保时捷定价只要8万8]

　　昨晚漫哥从女友家回来，为了省钱，叫了辆特惠滴滴。车子甚旧，开车的大叔四五十岁的样子，不大修边幅，粗粗鲁鲁，开车却挺文明。突然间却一脚急刹，只见一台跑车从车头一闪而过。大叔顿时破口大骂，漫哥提醒说那是台保时捷。大叔骂得更凶了，还说要不是ZF取消计划，劳资早开上保时捷了。漫哥好奇是啥计划，大叔说：中国家庭轿车计划。

　　所谓中国家庭轿车计划，是咱们这边在1994年提出的一个project。90年代初期，我国汽车开始流行起来。但当时的车价，动辄都十几二十万，按当时的物价来说实在不是寻常家庭消费得起的。所以就有了这么个计划，邀请20多家海外车企，设计生产更多中国家庭能买得起的轿车。并且被选中的话将可以跟长子一汽合资生产。

　　这20多家受邀车企，大部分都有点懵，还在想要不要应付一下的时候，有两家车企已经连忙把样车给造出来了。这两家分别是保时捷和奔驰（三菱、本田、欧宝也提交了方案但没样车），不得不说德国车企就是有眼光，看好中国市场。奔驰先不说了，其中保时捷真的超积极，仅仅用了4个月就研制出了一台样车。

　　要知道保时捷是超跑世家，后来造SUV还要顾虑三分呢。为中国市场造经济适用型的5门小轿车，真的是拼了。当然保时捷也有自己的小算盘，当时它正深陷财务危机，正希望借助中国这个项目来个完美翻盘。车造出来后，保时捷马上就带着它去了1994年的北京车展。保时捷CEO魏德金甚至赶鸭子学了一口塑料普通话，亲自站台介绍这款车。

　　新车被命名为C88。字母C代表中国(China)、舒适(Comfort)、经济(Cheap)、环保(Conservation)，8则是迎合中国人喜好“发”的谐音；而88，就是这款车的售价为8.8万元。这在当时相当于奥拓、夏利的价格而已。

　　外观上，C88是比较简洁朴素的三厢车样式。但跟那时流行的方正线条不同，C88车身以及车灯的造型都比较圆润，颇有保时捷风格。车长4.03米，宽1.62米，高1.42米，轴距2450mm，重量为980kg。鉴于车身尺寸，和前后大面积的黑色塑料包围，以及钢制轮圈，使得车子显得很廉价。这也无可厚非，毕竟是廉价车嘛。

　　内饰中控台同样也采用圆润的曲线设计，而且是不对称的。现在看来，这不就是现在一些车企当噱头的所谓“偏驾驶位座舱设计”吗？但在当时来说实在是“离经叛道”的，估计除了法系车外，没谁敢这么设计了。这个内饰设计美丑先不论，但确实是挺独特，感觉实用性和便利性也不会差。

　　动力是采用一台1.1L的四缸发动机，最大功率65马力，峰值扭矩105N·m，据说百公里加速16s，最高时速可达165km/h，百公里油耗5.8L；匹配4AT或5MT变速箱。而且配置也不低，包括正副驾驶位2个安全气囊、ABS主动安全装置等。

　　不过呢，保时捷尽管很重视这款车，但怎么说也是款廉价家用轿车，那是不可能贴上自己的斯图加特烈马车标的。所以保时捷专门给C88另外设计了一个车标，三个圆形相连的三角形LOGO，象征着计划生育政策下的一家三口家庭。看看，从车名到车标，都能看出保时捷有下功夫研究中国家庭的习俗习惯。

　　脑子发热的CEO魏德金甚至连未来蓝图都想好了，在中国合资建厂，到2000年前就实现年产50万辆C88及衍生车型。正当保时捷摩拳擦掌准备大干一番的时候，隔年却收到风说这个家庭轿车计划无疾而终。估计魏德金整个人都不好了。

　　设想一下，假如当年C88真的被引进合资了，现在国内的BBA或许就没A什么事了。跟一汽一起玩的可能就是保时捷，满大街跑的德国三剑客就变成BBB了。这也就是开滴滴的大叔为什么说如果计划没取消，早就能开上保时捷的原因。

　　不对，这么说94年的时候，大叔就有钱买C88了？于是漫哥问大叔后来钱花哪了，大叔说都拿去买房了，现在开滴滴只是体验生活。漫哥差点就冲动想问大叔：您还有适婚单身女儿吗？保时捷最便宜的车型是哪一款[最便宜的保时捷定价只要8万8]